本日早朝の箱根です。
お天気はよいのですが朝８時すぎで、大観山山頂駐車場の気温は－２℃！

メタセコイヤの大木が綺麗に植えられています。

夏は緑が綺麗な大木も葉っぱがすべて散ってました。

VW、AudiのスペシャリストチューナーといえばCOXですが、その前身「COX Speed」ロゴを復刻したステッカーを入手しました。

？

でもただボディーに張るんじゃのうがないのでアルミ板を切ったり削ったりネジを植え込んだりしてこんなプレートを作ってみました。

シルバーに塗装後、ステッカーを貼ってフロントマスクが寂しピレリ君のグリルに取付完了！
題して「なんちゃってエンブレムプレート」
どうかな?

朝の箱根に出動！サクッと走ってきました。遠くに富士山が望めます。

アルミホイールを最近はやりのハイパーブラック塗装タンゾウ君にしたので、少し外観が変わりました。
走行距離　約200㎞

7月末に納車されて1ヶ月がたち走行距離ももうじき1000キロになります。まだ慣らし運転であまり「急」が付く運転はしていませんが、これまでの感想です。
【概要】どんなクルマ？
ゴルフ GTI ピレリはⅤ型ゴルフの最終型で、ノーマルGTIをチューンしてノーマルを30PS上回る230PS(169kW)の最高出力を発揮。フォルクスワーゲンが製造する4気筒エンジンで過去最高の出力で、トランスミッションは6速DSGが組み合わせられています。外観も地味ながらエアロパーツなどが装着されて日本国内は限定1000台が発売されました。新型ゴルフGTIが国内販売開始されあっという間に旧型となりましたが、特徴的な愛嬌のあるワッペングリルの方が個人的には好きです。

【ドライブフィール】運転すると？
標準で装備された225/40R18サイズのP-Zeroタイヤは、乗り味がかなりハードに思われますが、いままで乗っていた車（S2000、MINIなど）はほとんどサスペンションに手を入れていたので、ダンピングの効いた乗り味は十分許容範囲で快適に感じます。最近、さらに峠道の切り返しなどでレスポンスの良いハンドリングを目指して前後スタビライザーをCOX社製に交換しました。
装備はオートクルーズ、シートヒーター、オートライトなどなどいままで所有した車のなかで一番の快適装備てんこ盛りです(^^)v

走行性能は230PSのハイパワーに電光石火のシフト「DSG」ミッションなので当然全く不満を感じません。ナラシが終わった時が楽しみです。ゴルフ GTI ピレリは1台で峠道走りからロングツーリング、普段のお買い物までいけるオールマイティーカーという印象です。

小技第一弾でミラーウインカーをスモークレンズタイプに交換しました。購入したのはインプロ社製のスモークウインカーレンズです。LEDを内蔵しています。

説明書通りにミラーのパッチンツメを折らないように分解していきます。最近の車は電動機構などが組み込まれていて結構複雑な作りです。

こちらのノーマルはクリアタイプで少々目立ちます。

交換後はブラック塗装のミラーと一体化します。お手軽モディファイでした。

オンボードの外気温表示は19℃。

箱根道の駅でMINIオーナーのジョンパパさんと偶然にも遭遇し、芦ノ湖スカイライン・山羊さんコーナーへ拉致られました。

今日はMINIユーザーとVWユーザーのコラボで沼津方面へツーリングだそうです。参加したかったのですが、秦野中井にあるCOXにてプレーキパッド交換の予定があり断念。

ブレーキダスト対策とフィーリング改善のためこのパッドを装着しました。

本日の走行距離約150キロ