スイフトスポーツにスポーツECUを導入しました。現代のクルマはコンピューターがあらゆることをコントロールしています。でもセッテイングは万人向けなので、物足りない部分があるのも事実です。今回導入したのはTMスクエア製のECUプログラムで、燃調やバルブタイミングの変更が主だったところです。
燃料噴射　・・・・・・・　プログラム変更
点火時期　・・・・・・・　プログラム変更
バルブタイミング　・・・　プログラム変更
回転リミッター　　　　７５００ｒｐｍ→７８００ｒｐｍ
スロットル戻り回転　　７２５０ｒｐｍ→７７５０ｒｐｍ
スピードリミッター　　　１８０ｋｍ/ｈ→２８０ｋｍ/ｈ
さすがにスピードリミッター解除は必要ありませんが、こんな道を走るときに効果を発揮して、中速域の3000回転からレブリミット7000回転＋までパワフルに気持ちよくエンジンが回るようになりました。

箱根の帰りには、大磯プリンスホテル駐車場で開催されていたSHCC旧車ジムカーナを見学です。

今は全く見られない2ストロークエンジンを搭載したフロンテクーペも、3本チャンバーから景気よく煙を吐き出して快走しています。

ホンダT360トラックやトヨタスポーツ８００などなつかしのクルマがたくさん集まっていました。このホンダT360は軽トラなのに、前期型では異例の4連装キャブ＆水冷4ストローク直4DOHCとレーシングカーみたいなエンジンを搭載していました。

そんな会場を歩いているとモンジーさんと呼ぶ声が・・・！？
昔のバイク仲間Sさんも参加していました。今日はこのロータスエランでエントリーしていて、この大会の常連でDクラスで過去連続４回トップタイムだそうです。

紅葉を探しに、気温8℃、曇り空なのでいまいち(+_+)

e-bayでイギリスから購入したパーツが、Paypalで決済してから約1週間で日本に到着しました。海外からの品物は梱包がいつも適当です(!_+)

中身はセンターコンソールボックスですが、シャッターがついているタイプは日本国内だとオプションでも購入できません。

さっそくコンソール付近のパーツを外して交換作業開始です。

ブルーのLEDを組み込んでイルミ連動で点灯するようにしてみました。
なんか怪しげな色で微妙・・？

土肥　碧の丘

土肥海岸

土肥峠旧道

天城放牧場

事故った訳ではありません。バンパーを取り外して作業開始です。

ヤフオクでゲットしたマークレスグリルというやつに交換します。並べて見ると見た目は同じですが・・・？

取り付けるとこんなにすき間が出来てます。これじゃいただけないので、元の純正品に戻しました(T_T)この商品はかなり安くゲットしたのですが、台湾メイドの商品なので、フィッティングが全然駄目でした。中華圏の商品は自動車用アフターパーツも安いのが多いですが、このクオリティーでは逝けません。

バンパー外しついでにショボイ音のシングルホーンをこちらに交換しました。

こちらは国産商品なので全く問題ありませんでした。やはり「ジャパンメイド」はいつの時代も高品質と信頼性が一番です。

ボディー同色のドアミラーを黒くしてみました。塗装したのではなくて、ヤフオクに新品同様で出品されていた同一純正品に交換です。交換作業は、ドアの内張を外すのですが、「パチ、パチ、バキ、コチョコチョ・・・」という作業で片側3分で終了でした。