富士スピードウェイで開かれたサイクリングフェスティバルin小山に参加してきました。申し込んだのは１００キロクラスで富士のフルコース（１周４．５キロ）を２２周します。水分補給のためボトルを２個装着して準備完了です。回りを見ればデローサ・ピナレロ・コルナゴなどイタリア製の高級チャリに派手なレースウェアを身にまとった選手がずらり、４輪で言うところのフェラーリ・ランボルギーニ・マセラッティといったところです。

さっそくデジカメを持って練習走行です。お天気は先週のＦ１に申し訳ないほどの風もなく良い天気で、最終コーナーから富士山が望めます。サーキットは公道と違いトラックや轍を気にしないで走れます(^.^)

１．５キロのストレートです。Ｆ１なら軽く３００キロオーバーですが、チャリは５０キロがいいところかな？前の人のスリップストリームを上手に利用してスピードを稼ぎます。路面に凸凹が全くないので快適です。１コーナーからコカ・コーラ コーナーまでは下りなのでチョットこぐと６０キロオーバーです。
結果は１００キロを３時間３０分でゴール出来ました。

Mt.富士ヒルクライムの結果が送られてきました。ゴールしたときの写真が全員ついているというので楽しみにしていたらほかの選手にかぶって、ヘルメットのみしか写っていませんでした(T.T)

職場の同僚が新車のデローサで颯爽と登場しました。デローサといえばチネリ、コルナゴと並ぶイタリアの超有名な工房です。この「ＮＥＯ　ＰＲＩＭＡＴＯ」はオールクロモリパイプ仕様でオーナーのこだわりが感じられます。さっそく二宮までトレーニングに同行しましたが、イタリアンレッドが目に鮮やかでした。

第４回Mt富士ヒルクライムに参加してきました。当日はお天気もよくて風もなく絶好のヒルクライム日和です。出発地点の富士北麓公園は、色とりどりのウェアを身にまとった４０００人以上の参加者で埋め尽くされています。

午前３時に自宅を出発して午前４時３０分に指定駐車場の富士急ハイランドに到着し準備開始です。同僚のGさんは今回ニューマシン「ピナレロ」で、ほとんどのパーツがカーボン製ですごく軽量です。それに引き替え手前の我が愛車はクロモリフレームに旧式パーツと時代を感じます（×_×）

年代順に時間差スタートしてゴールの富士山５合目を目指します。ゴール地点は霧がかかり寒いので荷物を受け取り即下山開始です。下りはこがなくてもスピードにのりメーターの最高速度は５９．９キロを記録しました。
レース終了後すぐにタイムが携帯電話に届く「GTmailsサービス」によると”１時間４３分２０秒”でした。

今週末のMt富士ヒルクライムの練習をかねて椿ラインを登坂してきました。椿ラインはバイクの走り屋さんには有名なワインディングロードです。国道135号線の海岸線から大観山ドライブインまで、道程19.1km,標高差982m,平均勾配5.2％で激坂もなくてお手頃です。登坂時間は１時間２５分でした(+_+)遅。

第１２回　ツール・ド・草津に参加してきました。職場の同僚Oさんと２人で参加です。コースは草津温泉街をぐるっと回ってから志賀草津高原ルート～白根火山までの約１８ｋｍコース（タイム計測区間距離 : 12.4km、高低差 : 773.0m）で、ひたすらスタートから峠の頂上を目指すヒルクライムです。計測器を取り付けて、粉末スポーツドリンクやウイダーインゼリーなどを混ぜたスーパードリンクを用意して準備完了！

絶好のヒルクライム日和でスタート地点にはカラフルなサイクリストが集合しています。参加人数は全クラス合わせて１２４０名で、遠く九州や東北から参加している人もいました。

登りでは写真を撮れないのであっという間にゴール地点です。今年は雪が少ないので名物雪の壁はありません。

こんなコースを早い人にぶっちぎられて、ゼーゼーいいながらひたすら上ります。これは帰りのダウンヒル途中で撮影しました。

結果です。次回参加時には１時間を切りたいですネ(^^ゞ
でも、肝心なエンジンを大幅にチューンしないと絶対無理！