第３回表富士自転車登山競走大会に参加してきました。午前４時起床で６時に富士山水ヶ塚公園駐車場に到着しました。御殿場を過ぎるまで雨や霧でコンディションが心配でしたが駐車場は良いお天気です。
ほとんどの人が本格的なロードレーサーで参加していて、小径車やリカベントでの参加は３０台程度とごくわずかです。
エキスパート、女子、ミニベロ、ロードレーサーの順にスタート地点に並びます。参加人数は約１０００人でスタート地点の西臼塚駐車場も大変な混雑です。
標高差１２００メートルを時間1:53:06 平均速度8.75km/hで完走しました。スタートしたとき５合目ゴール地点の気温は１℃とのことでしたが、日差しもあって途中は暑いくらいでした。まだまだ残雪がすごいです
帰りは隊列を組んで残雪の中を１６㎞のダウンヒルです。気持ちい～
ミニベロのパナソニック レ・マイヨＭが納車されました。カタログモデルなのに生産台数が少なくて納車まで１ヶ月ほどかかりました。効きのよくないブレーキアーチと、角度の微調整が出来ないシートポストをパーツ交換でグレードアップして、さっそく４０㎞ほどの練習コースで試乗です。
ポジションは２７インチロードレーサーとほぼ同じでかなりの前傾姿勢、小径２０インチのためこぎ出しは軽くて直進安定性もなかなか良好、シフトチェンジもＳＴＩ機構なので素早いギヤチェンジが可能です。
全体に本格指向なレ・マイヨＭでした。
スペック一覧（ドロップバー）
名称 レ・マイヨM（ドロップバー）
品番 B-PCMD44/48
フレームサイズ 440mm、480㎜
カラー ブラック、ホワイト
完成車重量 440mm：11.0kg、480mm：11.1㎏
適応身長(股下) 440mm：154～176㎝（71～81㎝)
480mm：163～185㎜（75～85㎝)
変速 外装１６段
メーカー小売希望価格 ８５，０００円
フレーム アルミ ハイドロハイドロフォーミングフレーム パラレルモノシートステー
フロントフォーク スティールエアロフォーク 1-1/8″ステム
ヘッドパーツ TANGE ZST2LT ゼロスタック
ハンドル ハンドルバー KALLOY AL-049 Ｗ：420mm
ハンドルステム KALLOY AS-008 クランプ径 26.0 EXT：100mm
グリップ コルク入りテープ ブラック
シート サドル VISCOUNT 2501 ロングワイドタイプ
シートピラー KALLOY SP-243 27.2 L=300mm
ホイール タイヤ MAXXIS HOLY ROLLER 20×1-1/8″
リム ALEX R390 32H
スポーク #14 ステンレス
ハブ フォーミュラ 32H
ドライブトレイン フロントメカ シマノ FD-2200-B 31.8mm
リヤメカ シマノ TIAGRA RD-4400-SS
シフトレバー シマノ SORA ST-3300 デュアルコントロールレバー
ギヤクランク スギノ XD2 52x42T L=165mm
ハンガー TANGE カートリッジ 68-110mm
フリーホイル シマノ CS-HG50-8 12x13x15x17x19x21x23x25T
チェーン KMC HG50 108L
ペダル VP VP-519S
ブレーキアーチ アーチ アルミ デュアルピボット 47-57mm
レバー シマノ SORA ST-3300 デュアルコントロールレバー
付属品 センタースタンド・ベル（バンド止め）・リフレクター・ワイヤー
富士スピードウェイで開かれたサイクリングフェスティバルin小山に参加してきました。申し込んだのは１００キロクラスで富士のフルコース（１周４．５キロ）を２２周します。水分補給のためボトルを２個装着して準備完了です。回りを見ればデローサ・ピナレロ・コルナゴなどイタリア製の高級チャリに派手なレースウェアを身にまとった選手がずらり、４輪で言うところのフェラーリ・ランボルギーニ・マセラッティといったところです。
さっそくデジカメを持って練習走行です。お天気は先週のＦ１に申し訳ないほどの風もなく良い天気で、最終コーナーから富士山が望めます。サーキットは公道と違いトラックや轍を気にしないで走れます(^.^)
１．５キロのストレートです。Ｆ１なら軽く３００キロオーバーですが、チャリは５０キロがいいところかな？前の人のスリップストリームを上手に利用してスピードを稼ぎます。路面に凸凹が全くないので快適です。１コーナーからコカ・コーラ コーナーまでは下りなのでチョットこぐと６０キロオーバーです。
結果は１００キロを３時間３０分でゴール出来ました。
Mt.富士ヒルクライムの結果が送られてきました。ゴールしたときの写真が全員ついているというので楽しみにしていたらほかの選手にかぶって、ヘルメットのみしか写っていませんでした(T.T)
職場の同僚が新車のデローサで颯爽と登場しました。デローサといえばチネリ、コルナゴと並ぶイタリアの超有名な工房です。この「ＮＥＯ ＰＲＩＭＡＴＯ」はオールクロモリパイプ仕様でオーナーのこだわりが感じられます。さっそく二宮までトレーニングに同行しましたが、イタリアンレッドが目に鮮やかでした。
第４回Mt富士ヒルクライムに参加してきました。当日はお天気もよくて風もなく絶好のヒルクライム日和です。出発地点の富士北麓公園は、色とりどりのウェアを身にまとった４０００人以上の参加者で埋め尽くされています。
午前３時に自宅を出発して午前４時３０分に指定駐車場の富士急ハイランドに到着し準備開始です。同僚のGさんは今回ニューマシン「ピナレロ」で、ほとんどのパーツがカーボン製ですごく軽量です。それに引き替え手前の我が愛車はクロモリフレームに旧式パーツと時代を感じます（×_×）
年代順に時間差スタートしてゴールの富士山５合目を目指します。ゴール地点は霧がかかり寒いので荷物を受け取り即下山開始です。下りはこがなくてもスピードにのりメーターの最高速度は５９．９キロを記録しました。
レース終了後すぐにタイムが携帯電話に届く「GTmailsサービス」によると”１時間４３分２０秒”でした。